Diferenta intre anvelopele de vara, de iarna si all season
December 17th, 2009 | Posted by in Uncategorized
E iarna, astazi am condus prima data in conditii de iarna, prietenii mei s-au inghesuit pe la diverse vulcanizari pentru a-si schimba cauciurile(cei care le aveau, altii s-au inghesuit prin magazine sa cumpere anvelopele de iarna), iar unii dintre ei si-au lasat masina pe dreapta pana trece iarna sau pana gasesc loc in buget pentru anvelope 
.
Sa discutam despre anvelope, un material foarte interesant, ajuns pe blog prin intermediul youtube si romaniaforum:
Anvelopa All Season
Este fabricata special pentru a fi utilizata pe parcursul intregului an, pentru toate anotimpurile. Imbina calitatile anvelopei de vara si a celei de iarna. In conditii extreme este inferioara celei de vara pe uscat sau celei de iarna pe zapada.
Anvelopa de vara
Este fabricata special pentru a fi utilizata la temperaturi mai mari de 7° Celsius. Are un comportament foarte bun pe asfalt uscat sau umed dar nu este recomandata pe carosabil acoperit cu zapada sau gheata. Este fabricata sa reziste la temperaturile ridicate din perioada verii, devine foarte rigida la temperaturi scazute ceea ce afecteaza aderenta.
Anvelopa de iarna
Este fabricata special pentru a fi utilizata la temperaturi mai mici de 7°Celsius. Datorita componentelor care isi pastreaza proprietatile la temperaturi scazute si a crestaturilor multiple de pe banda de rulare, au o aderenta mai mare pe zapada sau gheata.
Test anvelope de iarna VS. anvelope all season VS. anvelope de vara
Test de siguranta anvelope de iarna vs. anvelope de vara
Diferenta intre a avea anvelope mixte(doar pe rotile de tractiune anvelope de iarna) si a avea anvelope de iarna pe toate cele 4 roti.
No related posts.
You can follow any responses to this entry through the RSS 2.0 You can leave a response, or trackback.
Cam simplist tratat dar te iert pentru ca, asa cum ziceai, inca esti la inceputul tranzitiei intre om si sofer
Paul, all seasons sunt cele mai scumpe, cele mai greu de gasit
Incearca sa ghicesti de ce inainte de a citi mai departe
1. Spune-mi unde isi tine cetateanul de la bloc un set de cauciucuri de rezerva ? Ma refer la cele care nu-s de sezon
2.Imagineaza-ti ca de 2 ori pe an mergi la un service sa faci schimbarea cauciucurilor si implicit echilibrarea rotilor
3. Ai cauciucuri de iarna, ninge si e ger o saptamana apoi revin ploile si temperaturile pozitive cum se va intampla la noi in curand. Ce faci ? Le tocesti pe alea de iarna, degeaba, pe asflat uscat sau ud ?
Si-as putea continua dar inchei spunandu-ti ca “all seasons” (tot verificat si testat) au cea mai buna aderenta, tractiune si cel mai redus grad de uzura in conditii de drum uscat – ud – noroios.
Acum spune-mi tu; pentru muddy roads cele de iarna, cele de vara sau cele all seasons sunt indicate ?
He,he,he. Fara Gooogle, da ?
.-= WhiteWolf´s last blog ..Copil Fiind =-.
Ah ! si aproape ca uitam; ce ne prezinti tu in clipuri sunt “ice tyres”. Pentru ca da, in lumea civilizata exista si categoria asta
.-= WhiteWolf´s last blog ..Copil Fiind =-.
Ma bucur ca comentezi, inseamna ca am scris 2 articole cat de cat interesante. Am tras concluzia asta pentru ca stiu ca ma citesti, dar nu prea comentezi decat la articole ce spun ceva.
Multam de comentariul foarte documentat, ca de obicei:)
Pai situatia ideala, din punctul meu de vedere, ar fi: 2 seturi de jante, cel mai simplu, fara drumuri la vulcanizari. Iar eu stau la casa si nu m-am gandit la aspectul depozitarii acestora, ci doar la cel financiar.
All season ramane situatia de compromis.
Muddy roads, ok, fara google, prin logica mea, anvelopa offroad:) sau cea de iarna, daca nu avem offroad
.-= Paul´s last blog ..Nunta la restaurantul Ramada – Iasi =-.
Eu chiar vroiam sa vad o comparatie intre aceste tipuri de cauciucuri. Ma bucur mult ca am gasit. Eu circul cu cauciucuri de iarna de 2 saptamani pe zapada, si sunt foarte multumit. Chiar am incercat sa fac niste derapaje controlate intr-o parcare la un supermarchet, si masina nu vroia sa alunece de spate. In weed-end-ul care a trecut am fost la ski si am urcat pe drum inghetat si ningea continuu, cu masina incarcata si nu am avut nici cea mai mica problema de derapaj. Era o panta medie de 6-8%. Eu zic ca cauciucurile allseason nu sunt cea mai buna solutie, poate doar economica, dar sigurante este cea mai importanta.
Sper ca acest post sa sensibilizeze conducatorii auto si sa inteleaga importanta cauciucurilor de iarna, dar mai ales sa-si echipeze masinile din proprie initiativa si cu inima impacata, ci nu cu frustrari si asteptand sa intre legea in vigoare.